Кондиционеры

Заправка и диагностика кондиционера

Заправка автокондиционера рабочими жидкостями является стандартной процедурой его обслуживания, однако проводится в вакуумной среде, что достигается путем использования сложного, дорогостоящего оборудования. Не пытайтесь заменить фреон в кондиционере самостоятельно. Заправку и диагностику автокондиционера желательно делать хотя бы раз в год!

Сервис-центр "Глушители СПб" проводит диагностику, заправку и ремонт автокондиционера. Диагностика кондиционера проводится на самом современном оборудованием для поиска неисправностей и заправки рабочими жидкостями автомобильных кондиционеров. Проведение своевременной диагностики поможет выявить неисправности на самых ранних стадиях ее возникновения и произвести ремонт автокондиционера с минимальными затратами.

Автомобильный кондиционер давно перестал быть элементом роскоши. Сейчас сложно представить себе поездку жарким солнечным днем без привычной прохлады в салоне автомобиля. Мы не только осуществляем ремонт автокондиционеров и техническое обслуживание систем кондиционирования в транспорте, но и устанавливаем их!

В нашем сервисе мы обслужим автокондиционер любого автомобиля, причем низкая цена на все работы вас приятно удивит. Своевременное обслуживание автокондиционера стоит гораздо меньше, чем ремонт неисправного или тем более замена системы кондиционирования. Следите за своей техникой вместе со специалистами нашего сервиса. Мы гарантируем качество выполненных работ и в дальнейшем сопровождаем каждого клиента.

• Полная вакуумная диагностика.
• Откачка старого хладагента.
• Откачка старого масла.
• Откачка всех продуктов распада.
• Удаление влаги из системы.
• Закачка свежего масла.
• Закачка свежего хладагента в объеме, который указан в специальной базе данных автоматической установки итальянской компании Spin Clever.

Заправка кондиционера автомобиля - 1500 рублей. В цену включено 500 гр. хладагента, в большинстве случаев этого хватает.

Наименование услуги	Цена (руб.)
Экспресс диагностика автокондиционера вакуумом (10 мин. вакуумирования + 4 мин. диагностики)	договорная
Полная вакуумная фильтрация (30 мин.) + фильтрация имеющегося фреона	договорная
Добавление масла в систему	500
Добавление UV-красителя в систему (использование течеискателя, специальных очков и лампы UV включено в стоимость)	1000
Снятие-установка трубки + замена уплотнительной мажеты (если при этом не возникает дополнительных трудностей в виде снятия бампера, зашиты картера и т.д.)	1500
Замена уплотнительной мажеты на стыке трубок	250
Откачка фреона и старого масла (при оплате услуги снятие-установка)	бесплатно
Замена ниппеля низкого и высокого давления стандартной конфигурации (при условии опустошенной от фреона системы)	350
Заправка фреона (100 гр. R134a)	150

Стоимость заправки кондиционера зависит от типа применяемого фреона, его количества и сложности проведения работ. Также цена заправки зависит и от мощности аппарата. Чем более мощный имеется кондиционер, тем больше будут затраты.

Принцип работы автокондиционера

Система кондиционера состоит из компрессора, испарителя, конденсатора (радиатор кондиционера), рессивера осушителя и ТРВ (терморегулирующий вентиль). Все узлы герметично соединены между собой системой трубок. Система заполнена смесью хладагента (фреона) с холодильным маслом (масло требуется для смазки компрессора). Компрессор заставляет хладагент циркулировать в системе. Конденсатор это радиатор, как правило, изготовленный из медной или алюминиевой трубки. В нем, как ясно из названия, фреон переходит из газообразного состояния в жидкое (конденсируется). Конденсатор расположен во внешнем блоке. Испаритель, так же радиатор, но в отличие от конденсатора, в нем хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. То есть испаряется. Терморегулирующий вентиль понижает давление фреона перед испарителем. А рессивер осушитель отвечает за очистку, влагоудаление и накопление хладагента.

Принцип работы кондиционера прост. Компрессор обеспечивает сжатие и циркуляцию фреона. При сжатии газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в конденсаторе с выделением тепла. При обратном переходе в газообразное состояние в испарителе происходит поглощение тепла.

Почему фреон

Фреон - это газ, не имеющий цвета. Он имеет низкую температуру кипения. При переходе из жидкого состояния в газообразное фреон очень хорошо поглощает тепло. Плюс этот газ безопасен в использовании. Фреон не только не способен воспламеняться на воздухе, он даже при контакте с открытым пламенем не взрывается.

Зачем заправлять кондиционер

В системе кондиционера должно быть определенное количество фреона, чтобы создавать нужное давление. Если его меньше, то система не герметична. В таком случае надо устранить утечку хладагента и заправить кондиционер. Так же заправка нужна после ремонта отдельных агрегатов системы кондиционирования.

Что такое дезинфекция кондиционера

В процессе работы системы на испарителе конденсируется влага. Когда кондиционер не работает, температура рядом с испарителем повышается. Сырость и тепло идеальная среда для размножения всевозможных бактерий. Признак того что пора произвести дезинфекцию кондиционера - затхлый запах. Дезинфекция производится специальными антисептиками.

Ремонт автокондиционера

Раз в 2-3 года нужно производить обслуживание автокондиционеров, нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха, поступающего в салон машины. В автомобильном кондиционере механическому износу подвержен только один элемент- компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаше всего первым выходит из строя не он, а конденсер - теплообменник, установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением (до 20 атм.), и постоянно омывается с дороги солью, грязью и т.п. Коррозия, вибрация, механические напряжения приводят к образованию в нем микротрещин, и к утечке хладагента. Продлить срок его службы, как впрочем, и всех прочих деталей кондиционера, поможет поддержание подкапотного пространства в чистоте. Особенно тщательно нужно промыть конденсер от накопившихся соляных отложений весной. Кроме того, загрязнение конденсера часто является единственной причиной плохой работы кондиционера в целом.

Конденсер, прослуживший 5-7 лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на конденсоре появляется характерное пятно от просачивающегося масла. Такой конденсер при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене. Попытки заварить поврежденный конденсер чаще всего обречены на неудачу - проблема вскоре вновь проявится, возможно, на месте другого очага коррозии. Если система кондиционирования повреждена, нужно по возможности быстро восстановить ее герметичность, для предотвращения попадания в систему воздуха, содержащего влагу и загрязнения.

Заправка кондиционера строго фреоном той марки, который был в кондиционере. Авто-владельцы часто слышали, что фреонов бывает 2 типа, "старый" и "новый". На самом деле фреоны подразделяются на хлорсодержащие, из которых в автомобильных кондиционерах применяют фреон CF2C12 (торговое наименование R12), и безхлоровые, из которых в автомобиле применяется C2H2F4 (торговое наименование R134a). Фреон R12 применялся в авто-кондиционерах с 40-х годов прошлого века, но в 1990 г. были приняты правила ограничения применения разрушающих озоновый слой веществ, к которым относится и фреон R12, и примерно с 1993 г. в автомобилях стал применяться фреон R134a. Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка в кондиционер с фреоном R134 фреон R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел). Тип фреона всегда указывается на каком-либо из блоков кондиционера. Фреон R12 в настоящее время почти не производится, и стоит дороже фреона R134а. В процессе мойки подкапотного пространства полезно проверить надежность механического крепления трубок-фреонопроводов. Если какая-либо трубка вибрирует, ее обязательно нужно закрепить.